丰田凭这款车首次拿到国内补贴,卡罗拉PHEV更多细节看这里
卡罗拉PHEV是丰田首款获得国内新能源补贴的车型，其纯电续航55公里 ，提供三种驾驶模式 ，B工况百公里油耗2L，不支持快充但2-3小时可充满电 ，首批投放市场不包括北京 ，技术优化相当于普锐斯5代。
卡罗拉绿牌照的车型是卡罗拉双擎E+，这是丰田汽车首款正式下线的新能源汽车 。以下为详细说明：车型定位与背景卡罗拉双擎E+属于丰田混合动力技术体系下的插电式混合动力车型（PHEV），其核心特点是通过外接电源充电补充电能 ，同时保留传统燃油发动机作为辅助动力源 。
有 *** 传言称 ，将于2019年3月上市的卡罗拉PHEV的预售费用可能为21万元，而补贴后的预售费用可能为146万元。外观上 ，新车与近来的卡罗拉双引擎保持一致 ，其中犀利的大灯组与中国网相连，而前脸大嘴下进气格栅 、大灯组和雾灯均符合丰田最新的家族前脸特征 。
强混车型绿牌还是蓝牌
〖壹〗 、强混车型中 ，插电式混动和增程式可挂绿牌 ，非插电的油电混动只能挂蓝牌 。具体分类及政策细节如下： 车型分类与牌照类型根据技术原理和政策标准，强混车型分为两类：可挂绿牌车型：插电式混动（如比亚迪DMi）和增程式混动（如理想汽车）。
〖贰〗、强混车型通常上蓝牌。强混车型的定义强混车型即插电式混合动力汽车 ，它结合了传统燃油发动机和电动驱动系统 。这种车型在纯电模式下可以行驶一定里程 ，同时燃油发动机也能为车辆提供动力，具备较好的燃油经济性和动力性能 。
〖叁〗 、林肯强混不能上绿牌。以下是详细解释： 绿牌的适用范围绿牌（新能源专用号牌）主要针对纯电动汽车（BEV） 、插电式混合动力汽车（PHEV）和燃料电池汽车（FCEV）等需要外部充电的新能源车型 。
〖肆〗、混动版绿牌和蓝牌没有绝对的好坏之分 ，需根据个人需求来选取 。
〖伍〗、林肯旗下的部分插电式混合动力车型可以上绿牌。政策依据在我国 ，新能源汽车包括纯电动汽车 、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车等类型，插电式混合动力汽车符合绿牌申请条件 。林肯品牌有推出相关插电式混合动力车型，这类车就具备上绿牌的资格 。
一汽丰田卡罗拉PHEV,纯电续航超50KM,有补贴的丰田混动,可怕!
一汽丰田卡罗拉PHEV是一款基于卡罗拉双擎升级而来的插电式混合动力车型 ，纯电续航里程超过50km ，可享受国家和地方补贴 、购置税减免等政策，且在电量耗尽后油耗表现优异 ，综合性价比和实用性突出。
全新2019款丰田卡罗拉双引擎E+（卡罗拉PHEV）车型纯电续航里程超过50公里 ，符合中国规定的新能源汽车标准 。外观上，新车与近来的卡罗拉双引擎保持一致 ，其中犀利的大灯组与中国网相连 ，而前脸大嘴下进气格栅、大灯组和雾灯均符合丰田最新的家族前脸特征 。
与插电式混动的区别 充电方式：插电式混动（如卡罗拉双擎E+）支持外部充电，电池容量更大 ，纯电续航可达50公里以上；卡罗拉双擎无法外接充电。使用场景：插电式混动适合短途通勤（纯电模式） ，长途行驶依赖燃油；卡罗拉双擎全程混合动力，无需充电设施 。
在中国市场 ，丰田于2006年引入普锐斯 ，后续推出凯美瑞混动等车型，卡罗拉双擎亦成为热销主力 。
