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大众途锐领航版降价减配惹争议,网友:说好的加量不加价呢?
但是，兴奋之余，也让不少网友失望，大众途锐看似降价，实则配置也跟着一起减低。大众途锐领航版车型相对高配车型，在主、被动安全配置方面缺少了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助以及主动刹车等功能，此外，倒车车侧预警系统、可调节悬架、空气悬架等此前车型标配的配置，也全都没有在领航版上使用。
大众途锐价格暴跌,45万就能买,为何销量依然尴尬?
1、而是因为大众把顶级的平台、先进的技术等都用在了它的身上。但途锐的长宽高4878/1984/1686mm，轴距2899mm，体型甚至比定位更低的途昂都要小，跟其他豪华品牌中大型SUV如宝马X5？奔驰GLE、奥迪Q7等相比，空间上也毫无优势。这一点对于很多消费者来说，其实还是有些难以接受的。
2、一方面是内忧自己品牌内斗，途昂带来的销售冲击，另一方面是外患，奔驰宝马保时捷不断品牌下沉，价位一降再降。大众途锐的定位越来越尴尬，没钱人买不起，有钱人看不上。那是不是途锐就此结束呢？从大众目前的态度来看并不想放弃途锐，要想实现销量翻身，还是要重新找回自己的优势。
3、品牌还是偏向大众 至少到今天为止，大众品牌的高端车还没有一台持续爆火过，品牌大众化的深入人心，必然会影响其高端化进程。
4、停产原因反映市场尴尬途锐销量不佳，2024年在华销量仅6543辆，2025年1月月销仅380台。品牌上，挂着大众标却与超豪车同平台，被贴上“高配途观L”标签，在面子至上的中国车市，难以吸引多数消费者。
5、大降价后德系车如大众途锐仍被冷落，主要源于降价伴随的隐形减配、产品力与性价比落差、价格定位尴尬、品牌力断层及消费者需求转变五大核心矛盾。 降价伴随隐形减配，削弱核心价值途锐锐越版在降价199万后，通过减配降低成本，但直接损害了用户体验。
比较冷门的大众途锐,究竟算不算是很实惠的SUV?
1、是大众旗下的一款顶级旗舰SUV，在2011年上市，可以和奥迪A7A8途昂相媲美，肯定是值得购买的。销量情况 途锐在2019年销量达到了16541万台，位于中大型豪华销量排行老六，这样子的数据结果比较省得用户的青睐，638万起步，有12万元左右的优惠力度。
2、品牌力有欠缺1）定位存在冲突：大众品牌以中低端车型为主，途锐作为进口中大型SUV，起售价超50万元，和品牌整体调性不符；2）与竞品相比有劣势：同平台竞品像奥迪Q保时捷卡宴都是豪华品牌，途锐在高端市场的品牌认知度、溢价能力明显不足，难以满足消费者“面子需求”。
3、途锐的起点非常高，与奥迪Q7，保时捷卡宴等豪华品牌SUV都出自一个平台，那就是MLB EVO平台，各种先进技术和配置的运用，可见大众对途锐还是寄予厚望。而且途锐在外观内饰方面也属于大众旗下比较不错的表现。外观方面，途锐的线条非常凌厉干练，很有德系品质的味道。
4、途锐这款车的价格区间是598万-818万，价格与卡宴和奥迪Q7相比，确实不高，但国内对途锐这款车的认知度不高，看车标只知道它是一款大号的大众SUV，不知道这款大众SUV是原装进口的。
5、大众途锐定位很高。途锐是大众推出的一款豪华SUV。这款车的定位高于其他SUV车型，而且这款车的价格也比较高，所以很少有消费者会买这款车。值得一提的是，途锐基于大众集团最新的MLBEvo平台打造，大众集团主要生产豪华车，兰博基尼Urus、保时捷卡宴、奥迪Q7都是基于该平台打造。
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我是郝色号的签约作者“南城”！
希望本篇文章《【大众途锐的价格,大众途锐价格表】》能对你有所帮助！
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